｢物流の2024年問題｣とは

働き方改革関連法により、
時間外労働時間が年960時間に制限されることで生じる諸問題のこと

法改正によりトラックドライバーの残業時間に制限が設けられました。ドライバーが稼働できる時間が短縮され、輸送能力の維持が難しくなる可能性があります。

出典：厚生労働省「改善基準告示の見直しの方向性について（トラック）」
（2023年5月20日に利用）

JILS「ロジスティクスコンセプト2030」によると、道路貨物運送業の運転従事者数は2015年の76.7万人から2030年には51.9万人となり、15年間で3割減少すると推計されています。

輸送供給量の減少は、年々深刻化しているドライバー不足が大きく影響しています。よって、今後輸送需要量が増加傾向にある一方、供給量は減少していくことが予想されます。2030年で11.4億トン（輸送需要量予測の35.9%）が運べなくなる見通しです。

出典：JILS「ロジスティクスコンセプト2030」
（2023年4月25日に利用）

国土交通省の「トラック輸送状況の実態調査結果」によると、1運行あたりの荷待ち時間は平均で1時間34分となっており、輸送現場における待ち時間でのロスが大きな課題となっています。

出典：国土交通省「トラック輸送状況の実体調査結果」
（2023年4月25日に利用）